智能化電子汽車衡系統(tǒng)集成稱重、檢測(cè)、控制等高新技術(shù)，能有效地針對(duì)稱重過(guò)磅管理過(guò)程中的弊端，做到預(yù)防作弊、自動(dòng)稱重、監(jiān)控流程。是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子控制技術(shù)、稱重技術(shù)于一體，把稱重自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)電子監(jiān)控管理技術(shù)等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的高新技術(shù)產(chǎn)品。紅外車輛分離器（點(diǎn)式型或條式光幕型）：自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別車輛是否上秤。非接觸IC卡識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)錄入車號(hào)信息，減少或不用人工操作錄入過(guò)磅信息。攝像監(jiān)控：監(jiān)控車牌、車停位置、車上物資、人員上下等情況。道閘、地感車輛檢測(cè)系統(tǒng)：作允許過(guò)磅屏障，車輛過(guò)磅節(jié)奏。語(yǔ)音提示：未到位，提示車輛挪動(dòng)位置；過(guò)磅結(jié)束給出結(jié)束語(yǔ)等。

呼市永磁干選機(jī)安裝后，應(yīng)妥善保存說(shuō)明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門認(rèn)可的計(jì)量部門檢定合格后，方可投入使用。系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機(jī)后，必須切斷電源。衡器使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。稱重顯示控制器須先開機(jī)預(yù)熱，一般為30分鐘左右。為系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確，應(yīng)有防雷擊設(shè)施，呼市生產(chǎn)永磁干選機(jī)附近電焊作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁借秤臺(tái)作零線接地用，以防損壞電器元件。對(duì)于安裝在野外的地中衡，應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。要接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干。

數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響和時(shí)間效應(yīng)蠕變①防止稱量信號(hào)被改變，利用簡(jiǎn)單電路來(lái)進(jìn)行作弊②能自動(dòng)補(bǔ)償溫度變化產(chǎn)生的影響，也就是調(diào)整因偏載。多只傳感器并聯(lián)組秤后，一致性且互換性好?？捎密浖椒▽?shí)現(xiàn)修正及性能補(bǔ)償，簡(jiǎn)化了地磅安裝現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)試，標(biāo)定的流程，通過(guò)線性修正來(lái)減少系統(tǒng)誤差，③眾所周知，當(dāng)負(fù)荷過(guò)載長(zhǎng)時(shí)間加在傳感器上時(shí)，它的輸出往往會(huì)有很大變化。而數(shù)字式稱重傳感器可以通過(guò)內(nèi)部軟件，進(jìn)行內(nèi)部微處理，蠕變問(wèn)題會(huì)被自動(dòng)校正。

反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時(shí)循環(huán),初期由于電池存在熱傳導(dǎo)，所以溫度并不高,若反復(fù)地進(jìn)行充放電循環(huán),電解液溫度會(huì)十分高。倘若在低溫下給地磅充電，擴(kuò)散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應(yīng)阻力增加,因而進(jìn)一步降低了充電效率。倘若電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小,硫酸鉛溶解速率和溶解度都可提高，加之在較高溫度下氧擴(kuò)散速率也增大，在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。